ザウルス12時間耐久③決勝後半ゴール

DANKAIザウルスTシャツ2017年度版は今年初参加のドライバーYさんのご厚意で制作され、スタッフに配られた
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ピットで睡魔と戦いながらレース戦略を練っていると、突然「戻ってこない!」の声で覚醒する、

最終ビクトリーコーナー手前で停っているザウルスの姿をモニターで確認、

停まっていた場所がラッキー、直ぐに大会レスキューに助けられ、ピッロード入口に引かれて来た、

エンジン吹けない、バッテリーに充電されていないようで、電気が空!

バッテリーを交換し、様子見でコースへ送り出す。

しかし、充電はされないようで、原因追及

オルタネータは生きているが、配線トラブルと判明!

急遽手元にあった1.25スケの電線をダブルで直結、首皮一枚で動いている状況でコースIN、

応援に茂木に向かって来る途中の仲間に指示を出し、

ブースターケーブルと端子圧着加工をホームセンターで調達してもらい、再度交換、
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まだまだしぶとく走り続けている
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何度も開閉し、ガムテの色も選べなくなった(笑)
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茂木の山に陽が沈みかけ、LIGHT-ONと闇間の最後の走行へ…。
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朝8時スタート、12時間後の夜8時、チェッカー直前、帰着する各チームの車両を待ち受けるPITは準備万端
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「無事」とはいかないまでも、三つの山(危機)を乗り越え、

何とかリタイヤせずチェッカーを受けたドライバーの万歳!が全てを語っているように思えた
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苦楽を共にしたDANKAI仲間たちの喜びの顔、この瞬間を味わうのがたまらなく好きだ!
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主催者の夜中の暫定表彰式でアイドラーズゲーム・モテギ12時間耐久2017年は幕を閉じ、来年の再会を誓った
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ザウルス12時間耐久②決勝前半

直全日土曜日は体力温存!ということで、遠征のための準備積込み等は、9割以上金曜日までに済ませ、

土曜深夜曜日が日曜に変わった頃からそれぞれ行動開始、

だいぶ要領が掴めたこともあり、昨年より1時間遅め、午前4時、ツインリンク茂木着、

共有で使うピットと専用のテント休憩所を設営、装備&車両の車検を受ける
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7時過ぎグリッド整列は皆で手押し移動、余程くじ運が良いのか?抽選のスターティンググリッドは、三列目のIN側、6番目、

昨年のグリッド10番から更に4台も前進、写真を見ても、ピットアウトの本線との合流地点だ!

回りはドイツのP車軍団に囲まれる。
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予選も練習も無く、一週のウォームアップの後スタートでは、ザウルスはスタート後に確認調整する箇所が多すぎる

①袖森で出来なかったタイヤの皮むき、②再更新したブレーキパッドの焼き入れ、③前後のブレーキバランス、

④エンジンミクスチャー調整、⑤エンジンのランニングIN、⑥ミッションのランニングINと業務過多

慎重に周回を重ねた4周目突然のピットIN!原因不明のオーバーヒート

、水温が落ち着いたところで、様子見の走行を開始する
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すると、何事もなかった如く、約1時間の最初のルーティーンをこなし、規定の20リットル/1回も終了、
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20リットルのガソリン補給はザウルスは6分間停止が義務付けられているので慌てることなくゆっくり安全に給油


と順調にドライバー交代と同時にガソリン補給を重ね周回をこなし、三人目のドライバー走行時、

モニターTVに第2コーナー立ち上がりでストップしているザウルスの姿!、Fカウルもずれている!

今戦初のセーフティカー出動、かなりの重症を覚悟し、レスキュー回送されるのを待つ、

カウリングは無残なもののサスペンションに大きな影響はなさそうなので、カウルマウントステーの修正と、

修理の王道「ガムテープ」を駆使し、何とかコースへ送り出す、

レース審議員から呼び出され、コントロールタワーに向かい、コース監視モニターには、、

抜こうとする後続車のインを絞めたことに因る側面衝突で、

自車のFタイヤと後続車のFFのフロントタイヤが絡み合い、後続車がザウルスを乗り越えていく姿が映し出され、

後ろ(バックミラー)の確認とINラインを一台分空けるように注意を受ける

ドライバー身体に接触しなくて良かったと考えたら冷たいものが走った!
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かなりのLAPダウンに成りながらも満身創痍の車体で走り続けられていると、睡魔も空腹を感じる事ができる余裕も生まれてくる、
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直火はNGなので、電気で調理出来るケータリングは奥様達の協力体制発揮、

朝は、おにぎり弁当を調達、昼はざるそば、ソーメン、カップ麺とおやつのたこ焼きは、関西から遠征の仲間がプル並みの腕前!
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ザウルス12時間耐久①テスト

昨年のエンジンブローでCA16の中古エンジンを探し出し、積み替え、

ミッションもチェック済みスペアと交換、フレームクラックは全て拾い出し(たつもり)、タイヤも新調し、

エンジン乗せ換え後、初のサーキットランを6月某日、雨空を気にしながら、袖森で敢行
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ランチはTeamDANKAI御用達のいつもの此れ↓(安定した美味しさ!)
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雨天のおかげ?で空いているアクアライン経由で1時間強、早着し過ぎた袖ヶ浦フォレストレースウェイ

4輪枠の始まる午後1時、日頃のおこないの良いDANKAI(笑)か?

雨は上がり、ハーフウェット状態をSメカ長のハンドリングでテスト開始!

OHしたばかりのぐずるエンジンを騙しながら5000rpmで走行。

二番手は普段はSR遣いのSさん、今週初めにも袖森を走り込み状況を熟知しているの袖森コースで、

初体験のザウルスを確かめながらも楽しんでいた様子
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2枠目、7/2筑波JCCA S65クラスデビューのSさんは気合も気力も充実走行していると雨粒が落ちて来た(あ~あっ)、

ステアリングを替わった自分が走り始めた時は土砂降りで、皮向きも満足に出来ていない冷えたタイヤと

焼き入れの出来ていない新品のブレーキパッドは、思うような当りが出なく、クルマを壊す前にテストは終了

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12時間走行でブレーキパッドが減ることで、Bマスターシリンダーのカップ容積に余裕を持たせ油面変化に対応
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スティックしたタイマーの押しボタンを修理は出来たが、安価なので交換、

そのままではレーシングカーの振動に負けてしまうので、分解してグルーガンと瞬間接着剤で振動対策を施す
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今年の12耐久決勝前に主催者アイドラーズクラブより昨年(2016年)の盾が送られてきた、

昨年は11時間30分頃エンジンが逝き、手押しでチェッカーを受けたことで嬉しい完走扱いでリザルトに加えられた
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SAURUSメンテ2017春

FBに頼りきりで、放置状態のブログは3月初投稿(笑って誤魔化す)

昨年末のエンジン&ミッション乗せ換えで発覚した、ザウルスRサスアームのクラック修理と

破けていたドライブシャフトブーツの交換が完了し、Rサスの組み付け作業を施す。
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ドライブシャフトのスプラインにグリースを塗布、ピロボール主体のサスペンションアームにはクリアランス(遊び)が無く

きっちり収めていく
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Rカウルを被せ、水無し洗車&ワックスでさっと埃を落とし、Fカウルの仕上がりを待つ状態。
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4月~5月にテスト&慣らし走行、6月に練習走行、7月レース前メンテを施し、夏のモテギ12時間耐久レースだ

エンジン乗せ換え

早いもので、もう師走、12月の初っぱなの日曜は、

ミッションOILからの異物発見で中断していたエンジン乗せ換え作業の続き

OH済のスペア―・ミッションを用意し、積み込み完了!

配線、配管を繋ぎ直し、冷却水、エンジンオイル、ミッションオイルを充填

充電済バッテリーを繋ぎ、セルモーターを回す、始動の様子は動画で!


冷却ホース関係の劣化が露見、Rカウルファスナーブラケット紛失、など細かなメンテも要求され

新たにアッパーアームブラケットの亀裂発見やドライブシャフトのブーツ破れか見つかり、ドライブシャフトは未接続ながら、

エンジン始動と1st~5thまでのギヤを確認、まさしくミッション完了!?
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前回のミーティングのランチはBBQ、

今回は地元江戸下町の庶民の味「松むら」のお稲荷さんと「海苔巻き」、って言ったら干ぴょう巻が掟
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プロフィール

DANKAI SP/SR

Author:DANKAI SP/SR
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レース大好きサラリーマンです。
愛車:①1969SR311
   ②1965SP311 Clubman
発信地:東京
クラシックカーレースで遊んでいるブログです。

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