プラリペア その②

プラリペアの中身を並べると、スポイトまで揃いちょっとした化学実験室の形相

プラスティックの素材となる粉末、それに液体を垂らすと、化学反応を起こし、粉末が凝固する

するとプラスティックが形成されるらしい、
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カップに粉末を入れ、凝固し始めた材料を針先でピックアップし、型に埋めるのだけど初めてのこと、うまく出来ない💧、

そこで、型に直に粉末を入れ、そこに凝固液を浸透させると5分ほどで固まり、(シリコーンの様な感触の)型を簡単にはがせる、
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余分なバリを削る削る感触はまるでプラスティック!2mmのドリルでヒンジ穴を開ける

ヒンジのピンの代用品として、2.6mmのボルトのネジ山を削ると丁度2mmの太さになった
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今回作り直した欠如した部分は、バインダーのスプリングの力が常にかかっている場所で、

何度か開閉しているうちに簡単に剥がれてしまい元の木阿弥(凹)
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常に引っ張り力の掛かるところでの接着力はあまり強くない様だが、

削ったり塗装したりも出来、欠落したプラスティックの整形には充分に使えそうで、

旧車ホビーには利用価値がありそう

一方のバインダーの剥がれた整形部を、試しに瞬間接着剤で再接着してみたら、見事に強度が復活し、バインダーも機能復活できた、
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プラリペア

世の中に蔓延っている「プラスティックの破損をDIYで修理できる」と言う謳い文句の、このような補修材をホームセンターで入手、


サーキットで使っていたバインダーのプラ部分が割れ、用を足さなくなった、

こんなものは直すより買換えたほうが廉価で、手っ取り早いが、試験台としては手頃
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左右あるヒンジベースの片側は割れ、破片は行方不明(写真手前)、もう片方は、クラックが入っているが形は有る(写真奥)ので、

こちら側を基に型取りを行う、

「プラリペア」と同じ会社から販売されているもので、90℃のお湯に漬け3分で食べられないけど、柔らかくなり、

元形に押し付け、冷えれば型となる、しかも再使用可能だということは庶民には嬉しい事


型取り君は手で触れる温度で柔らかくなり、簡単に素手作業ができるのは"○"


クラックの方には、すきまに流れ込まないので、補てん材の接触面が広くなるようにクラック面にリュータで隙間を大きく削り取る




さて、この型を使って、欠損部分を制作&クラック補強へと続く、

工具衝動買い

埼玉県三郷のアートクラフト ヴィクシーズで衝動買いした工具のセット!

鋸が入っているので自動車用でなく、日曜大工用だし、サイズもなんか変でしょ?


なーんだ!

巷で静かなブームらしい?ジオラマ用のものだ

ホィール用充電インパクトレンチ

サーキットでタイヤ交換で頑張ってくれた充電インパクトレンチの充電池が二個とも逝ってしまった。

KTCのJAE-401、19v、300Nm、重量3.9kg
交換用充電池を探すと既に製廃!、リサイクル品で約8千円、×2=1.6万円

現行品を探すと自動車工具専門店のアストロPを覗くと見つけたのがこれ!

電池二個と少し足す予算で有った。

リチュウムイオン電池の18v、220Nm、重量はKTCの半分以下1.4kg、パワー数字は小さいが、使用感は遜色ない。


Silviaエンブレムその④

DIYで作っては見たものの、形は満足できるものだったが、仕上がり(塗装や鍍金)は不満足で、

知り合いの「つて」でメッキ塗装を手掛けているプロに、時間制限無し(催促無し)の条件でお願いをした、
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当初はメッキ風塗装の予定だったが、塗面積が小さくメッキの風合いが表現しにくく、

結果、樹脂メッキとなり、「メッキ厚」を感じるピカピカの仕上がり
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少々旧い車のエンブレムというより現行車の趣だが、CSP311のオーナーにも喜んでいただき、美しいことは「ヨロシイ」ではないか
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これだけのクローム感が出せる技術を使える物はないだろうか?と妄想を膨らませてしまう…、

だらだらとした長~い記事にお付き合い、有難うございました。
プロフィール

DANKAI SP/SR

Author:DANKAI SP/SR
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レース大好きサラリーマンです。
愛車:①1969SR311
   ②1965SP311 Clubman
発信地:東京
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