鈴鹿ゴールデントロフィー後日

爆睡しようやく日曜のJCCAニューイヤーの疲れが抜けた。

鈴鹿ゴールデントロフィー前日練習でのエンジントラブルの経過です。

当日ロッカーカバーを外して判明したのは既報のプッシュロッドの曲がり


翌日、ヘッドを開けるとEXバルブ傘が見事に曲がっていた。（下の写真）
　

何らかの拍子でバルブが踊り、ピストンと干渉、バルブ傘に干渉の名残りが伺えた。

プッシュロッド、バルブ、バルブガイドを交換し、メタルをチェックするが大丈夫、

ということで、SP311-CLUBMANのエンジンは復活しました。（ホッ！）


次は4/10富士に向けての準備で、リアーサスペンション・スプリングの交換です。

今の少し柔らかめのスプリングでは、上がったエンジン・パワーに対し、リアの踏ん張りが利かず、

テールが逃げようとするので、スプリングレートを上げ踏ん張りを利かしたほうが良いとの判断で、

手持ちのSR311純正op.スプリングを京都へ送りました。

いよいよ、街乗りではハードになりますね。

体と精神力を鍛えなくては･････。（という気持ちだけ先行）