ミッション交換終了

ミッション交換とエンジン点検とチューンでレーシングShopに入院していたSP311-CLUBMANが
帰ってきました。

エンジンはヘッドを削って圧縮を上げ、カムシャフトを換え
ミッションはこれまでのポルシェシンクロのS30用71Aを
ワーナータイプのL28用FS5W71Bに換え、カメアリのクロス・ギヤを組みました。

理由としては、エンジンにモア・パワーで7500rpm使えるように、
それとミッションは71Aの3rdのシンクロの不具合とシフトフォークが減りすぎOHが必要になったが、
部品入手が困難になって、サーキットで使う信頼性を得るには大変になったので、
10kg重量加算と引き換えに、信頼性とクロスギアが使える事を選んだ。

違う型式のミッションを搭載すると、マウントはワンオフ製作、シフトレバーの位置はズレ、
プロペラシャフトはSP311純正に戻す、等々、当然加工が必要になる。

これまでリミット7000rpmで使っていたから、MAX8000rpmのスミスの電気式タコメータで良かったけど、
どうも7000rpm以上廻すとタコメータの針の動きが不安定になるので、交換を余儀なくされていたが、
今風のデザインは「いまいち?」と苦慮していたら、
下の写真のデザインのメータをShopで見つけてくれました(下の写真)

デザインはこれまでのスミスのと同様で、MAX10,500rpmまで、
スパイ針付、動きは機械式クロノメトリックと同じというから
自分にとって垂涎もので即刻購入(写真をよーく見ると白い針の影に赤いスパイ針が見える)

新タコメータ


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No title

色々と頑張っていますね~

内容からすると、かなり期待できますね(笑)

私もDANKAIさんの走りが楽しみです。

Re: No title

> 色々と頑張っていますね~
>
> 内容からすると、かなり期待できますね(笑)
>
> 私もDANKAIさんの走りが楽しみです。

ハード(SP311 CLUBMAN)ばかりエスカレートして、ソフト(運転)が追いつかない状態?

次は9/26、JCCA筑波エンデュランスで他のドライバーの足を引っ張らないようにがんばります。

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Re: No title

> 同じ10000回転は見掛けるけど、スパイ針付きを見付けられません。
>
> 購入したサイトを教えてください。

私も、それ(スパイ針)とクロノメトリックの針の動きにグッときました。

イギリスのメーカーで、私は京都の「ローズオート」より分けていただきました。
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